Pedro Infante - Deja (1944)

[landisville6]

En 1957 jamas se investigo ni hubieron hipotesis o conjeturas, sobre las fallas mecánicas de la nave piloteada por Pedro Infante Cruz, en el fatídico accidente del avión B-24J Liberator, que se estrello en picada ese triste 15 de abril, a escasos 5 a 7 minutos después de las 7:54 am en que había despegado del aeropuerto de Merida,Yuc., el cuatrimotor carguero, antes bombardero de la 2da Guerra Mundial.

Aviones fabricados en E.U. por la Consolidated Aircraft, con plantas en San Diego, California y Fort Worth y de la North American en Dallas Texas, volaban a un promedio de 180 a 215 millas aéreas de un total de velocidad de 290 millas. Actualmente, existen unos cuantos aviones bombarderos de la serie B-24, que por 400 dolares se puede pasear por una hora y conocer las características belicas del avion. Tambien, hay avioncitos miniatura que vuelan, con alas de 3 metros, o mas chicos de hasta 80 cms aprox. , el ancho de las alas.
Recuerdo que los llamados "investigadores" de esa época, (1957), solo se concretaron a decir escuetamente que " el avión se cayo por causa de sobrepeso". Nunca hubo un peritaje profesional y asi se quedo todo... Era tanto el dolor de la perdida de Pedro Infante que tal vez "no valia la pena indagar mas"

El avión "de Pedro", era un bombardero, convertido en carguero en San Diego California por la Consolidated Aircraft, misma que fabrico mas de 6 mil "pajaros'' de acero de la serie B-24J y eran fuertes, pero se "RECALENTABAN LAS BOBINAS" de los motores con frecuencia, si no se respetaba el tiempo de vida de cada "overehall" o reconstrucción de cada motor.
Por otra parte, quien esto escribe (WOAC), estuvo mas de 4 horas, en el lugar de la tragedia en 1957. Aun recuerdo al fotógrafo desde el techo de la casa de enfrente, que nos tomaba unas placas para su periódico. Esa foto existe en mi poder y ahí me veo delante de los hierros retorcidos del avión de TAMSA.

Aproximadmente, llegue al sitio 20 minutos después de la caída del aparato y aparentemente, ese 15 de Abril, ni en días subsiguientes, NO se hablo de ningún seguro de vida para los 3 fallecidos del achicharrado cuatrimotor y 2 en tierra Ruth de unos 17 abriles y un joven que no recuerdo su nombre y otro herido de gravedad que se hasta hoy vive en Los Angeles, USA...
Total, que menos se investigo por que el "viejo" avión de 1944 tuvo problemas, ocasionando su caída, a menos de 5 o 7 minutos despues de haberse elevado el carguero de TAMSA o "Transportes Aereos Mexicanos Sociedad Anonima", cuyo accionista mayoritario era el Sr Ruperto Prado, amigo y padre adoptivo de Pedrito, quien por cierto y segun el Contador Sr Vales de TAMSA, desmintió al "aire", a un periodista de la XEMH, de que Pedro NUNCA fue socio de esa compañía.
Mientras tanto, con los micrófonos de la XEMH, en vivo o a control remoto, Humberto "Beto" Sanchez Rodriguez continuaba narrando que Pedro Infante, El Charro Embajador de Mexico, "se había ido al cielo en su avión" y de la XEFC Alberto Rivas Aguilar, (amiguisimo de Pedro), grababa las incidencias de la tragedia y eran enviadas al estudio a través de la policía motorizada.
Ni en esa época ni en ninguna fecha, se practico investigación alguna, ni siquiera de rutina por parte de las autoridades o de TAMSA, lo que nos deja un sinsabor de que el accidente posiblemente fue causado por recalentamiento de uno de los motores y a sabiendas que la nave estaba en mal estado, decidieron viajar llevándose a un mecanico por que asi, después de llegar a Mexico DF, ese mecanico marciano bautista atenderia culquier desperfecto
¿Por que el desperfecto, en uno de los motores, que fue visto antes de estrellarse
el cuatrimotor y que salía humo y algo de fuego ?...
La compañia tamsa (transportes aereos mexicanos sociedad anonima)
Compro ese cuatrimotor ex-bombardero a las fuezas aereas americanas-
muy barato ese avion era un desecho, que ya habia tenido problemas mecanicos;
Pedro dijo en alguna ocasion que se sentia inseguro piloteando ese avion

La mañana del 15 de Abril de 1957 Pedro Infante tenía que hacer un viaje de prisa a la ciudad de México para atender asuntos relacionados con una demanda que tenía en su contra, por la acusacion de
bigamia, se caso con irma dorantes estando ya casado con
maria luisa de leon, así que se dirige al aeropuerto de Mérida (actualmente aeropuerto internacional Manuel Crescencio Rejón), cerca de unos hangares estaba estacionado un aparato yá viejo, se trataba de un Consolidated B-24J Liberator de la empresa aerea TAMSA que sirvió como bombardero durante la II Guerra Mundial y que fue reconvertido a avion carguero una vez que la guerra terminó, era un cuatrimotor a pistón, su matricula era la XA-KUN similar al de la foto.
















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